Dinex développe et produit des systèmes complets conformes à toutes les normes européennes d'émissions, y compris la dernière norme Euro VI.
Les camions et bus européens comptent sur la technologie d’émission dans le système d’échappement depuis l’introduction de la norme Euro IV (4) en 2004. La dernière version est Euro VI (6), qui a été introduite en 2013, et qui a pratiquement transformé les échappements en petites usines chimiques, réduisant une gamme d’émissions polluantes grâce à des filtres, des catalyseurs, des systèmes auxiliaires et des additifs (AdBlue®).
Dans des conditions normales, l’échappement d’un véhicule Euro VI est plus propre que l’air ambiant dans un environnement urbain typique. Mais pour que le système fonctionne normalement, il nécessite un entretien. De nombreuses pannes peuvent être évitées par des routines d’entretien simples et régulières, et l’observation de certains signes dans l’échappement peut révéler des dysfonctionnements critiques du moteur, avant qu’ils ne conduisent à des réparations coûteuses.
Dinex ne propose pas seulement une gamme complète de pièces détachées de qualité pour le marché de l’après-vente, pour tous les composants des systèmes Euro IV, V et VI. Nous accompagnons nos clients par la formation, le savoir-faire et le dépannage, car nous comprenons la complexité des nombreuses technologies différentes travaillant ensemble dans un système complet.
Dinex est le seul fournisseur de toute la gamme de technologies d'émissions Euro VI avec une homologation de type pour une utilisation légale sur route.
Nous combinons nos compétences mondiales en OE et nos optimisations innovantes, avec l'esprit de compétition du marché secondaire.
Nous proposons des formations en ligne et sur site, des webinaires, des guides, des vidéos, de l'assistance technique, et bien plus encore. Et : nous parlons votre langue.
Euro III était la dernière série de réglementations que les camions et les bus ont pu gérer uniquement par des optimisations du moteur. Avec Euro IV et V, la plupart des fabricants d’équipements d’origine (OEM) ont utilisé des systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) pour respecter les nouvelles limites de NOx, et avec Euro VI sont également apparus les filtres à particules diesel (FAP) pour piéger les particules ultra-fines.
Par ailleurs, le coût et la complexité du système d’échappement ont considérablement augmenté, mais les bénéfices environnementaux sont remarquables :
Les oxydes d’azote toxiques ont été réduits de 95 % et les particules de plus de 99 % par rapport à il y a 30 ans. Cela signifie pratiquement que, dans certains cas, l’échappement d’un camion lourd peut être même plus propre que l’air que vous respirez !
